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  1. Home
  2. FAQ

Frequently Asked Questions (FAQ)

Qual a finalidade básica do CTW04?
A série CTW04 destina-se ao acionamento de motores de corrente contínua com excitação independente, para variação e controle da velocidade em 1 quadrante ou 4 quadrantes, dependendo do modelo, da curva de Torque X Velocidade.
Quais as principais características do CTW04?

· Opera em qualquer sequência de fase da alimentação (RST-RTS);

· Opera em rede trifásica de frequência 50/60Hz;

· HMI (Interface Homem Máquina);

· Indicação das 4 últimas falhas;

· Entradas digitais isoladas (corrente bidirecional);

· Saídas digitais isoladas;

· Entradas analógicas diferenciais de (0 a 10)V ou/e (4 a 20)mA – 10 e 12 bits;

· Saídas analógicas – 8 e 12 bits;

· Saídas digitais à relé;

· Controle da corrente de campo – Ic;

· Realimentação de velocidade por; FCEM, tacogerador CC ou encoder incremental;

· Entradas de realimentação por taco CC para tensões de taco de 9 à 350 Vcc;

· Fonte de 24 Vcc isolada disponível para o usuário (DI’s e DO’s);

· Fonte de (0 a 10)V disponível para o usuário (AI’s);

· Enfraquecimento de campo - +EC;

· Alimentação do campo até 440 V;

· Redes de comunicação Fieldbus (Profibus-DP e DeviceNet);

· Comunicação serial RS-232.

Como identificar se o CTW04 é Unidirecional ou Antiparalelo?

O CTW04 de 1 ou 4 quadrantes é determinado pelo código inteligente do produto:

  • 1 quadrante – Unidirecional. Ex: CTWU4XXXXTXXXXXZ
  • 4 quadrantes – Antiparalelo. Ex: CTWA4XXXXTXXXXXZ
Qual a diferença do CTW04 Unidirecional e Antiparalelo?

· O CTW04 Unidirecional trabalha somente em um quadrante, ou seja, trabalha somente em um sentido de giro e não faz frenagem;

· O CTW-04 Antiparalelo trabalha nos quatro quadrantes, ou seja, trabalha nos dois sentidos de giro e faz a frenagem.

Abaixo segue diagrama de funcionamento do motor C.C. nos quatro quadrantes, relacionando o torque (T) com a velocidade (V):

Para a alimentação da potência e da eletrônica precisa-se obedecer uma sequência?

Sim, pois se a sequência de fase entre potência e eletrônica não for a mesma, os tiristores podem se perder, ficando sem o total controle da velocidade, e pode também ocorrer a queima dos fusíveis de entrada.

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